ネット予約サービスやデジタルきっぷを使いこなすのに必要な鉄道きっぷの運賃制度を横断的にまとめたカテゴリーです。運賃制度の基礎からオタッキーな禁断の裏技まで、運賃制度の奥の深さを幅広くご紹介します。
運賃制度JR指定券の払戻手数料計算を極める！任意による旅行の取りやめに基づく算出方を演習形式で解説～旅行業務取扱管理者試験対応～
旅行がキャンセルになった時や列車が運行不能になった時にきっぷを払い戻せば、すでに支払ったお金が返ってきます。運行不能の場合、支払った代金の全額が戻ってくることは言うまでもありません。一方、任意による旅行の取りやめ（ユーザーの自己都合）の場合...
運賃制度岩徳線・山陽本線をめぐる運賃・料金計算の怪を探る！規則第69条の経路特定区間特例がもたらす影響～1駅先の運賃が安いわけ～
JR線の運賃は、実際に乗車する経路の距離によって計算するのが原則で、通常は遠くの駅に行くほど運賃が高くなります。したがって、手前の駅までの運賃が先の駅への運賃よりも高くなるということは、通常はあり得ません。ところが、全国のJR線の中には、手...
運賃制度JR在来線における普通乗車券と定期乗車券のちがいを旅客営業規則から探る～他経路乗車および区間外乗車を中心に～
JR線を利用する場合、乗車回数に応じて適したきっぷが異なります。1回のみ乗車できるきっぷを普通乗車券と呼び、誰でも利用できます。一方、同じ乗車区間を一定の期間にわたって繰り返し利用する場合、定期乗車券が利用可能です。定期乗車券の値段は普通乗...
運賃制度JR東日本の運賃改定による定期乗車券への影響と自衛策を解説【2026年3月】電車特定区間・山手線内賃率廃止の衝撃
定期乗車券を含むJR東日本の運賃が、2026年3月に引き上げられます。JR東日本管内の運賃水準が本格的に改定されるのは、JR移管後初めてのことです。今回の運賃改定においては、運賃水準の大幅な引き上げに留まらず、運賃制度の大きな変更を伴います...
運賃制度「別線往復乗車券」の特長・発券方法・様式を解説！新下関駅・博多駅間を経由し往路と復路で運賃額が異なる往復乗車券の怪
新下関駅・博多駅間においては、山陽新幹線と山陽本線・鹿児島本線（在来線）が並行しています。新幹線の運営会社はJR西日本である一方、在来線の運営会社は区間によりJR西日本かJR九州のいずれかです。JR西日本とJR九州の運賃水準が異なるため、こ...
運賃制度乗車区間がJR会社間をまたがる場合の運賃・料金計算方を解説！各社の運賃・料金水準の差を調整するための工夫【JR東運賃改定対応】
全国の鉄道網のうち、JR線の区間は旅客6社によって一体的に運営されています。会社が異なるにもかかわらず、運賃・料金体系は全国一律です。しかし、JR各社が運営する路線の規模や、管内の人口が異なれば、会社の経営規模に差が生じるのは当然のことです...
運賃制度東京駅・熱海駅間の完全別線化で運賃計算はどう変わるか？JR東日本運賃改定前後の運賃計算方や乗車券の取扱方を徹底解説！
東京駅・熱海駅間を結ぶ東海道新幹線と在来線の東海道本線。運営会社がJR東海とJR東日本に分かれながらも、運賃制度上はこれまで一体的に取り扱われてきました。東京駅・熱海駅間の乗車券があれば、新幹線・在来線の経路を気にすることなく、いずれの経路...
運賃制度新下関駅・博多駅間の別線経路に関するきっぷをひも解く～JR西日本とJR九州にまたがる経路の運賃計算方と区間変更券～
新幹線および並行する在来線は一体的に整備された経緯があるため、大半の区間では運賃計算上同一の線路として扱われています。これが「新在同線」と呼ばれる取り扱いです。しかし、一部の区間については「新在別線」として、新幹線と在来線が明確に区別されて...
定番記事東武浅草駅・会津若松駅間のきっぷを1枚に！「4線連絡片道乗車券」の効果的な活用法・購入方法・列車の乗継パターンを徹底解説
鶴ヶ城や白虎隊、東山温泉で有名な福島県会津若松市。南東北地区の主要な観光都市ですが、東京から鉄道や高速道路が直結していません。そのため、途中で他の路線に乗り継ぐ必要があります。鉄道で東京から会津若松駅に向かう経路には、東北新幹線と磐越西線を...
運賃制度新型指定席券売機「MX-V10型」は本当に便利になったのか？JR西日本博多駅とJR東日本大宮駅での使用感をもとに考える
JR各社の多くの駅に設置されている指定席券売機に新型機種「MX-V10型」が登場し、主要駅から導入が進んでいます。新型指定席券売機の導入が初めて明らかになったのが、2025年7月のことです。JR東日本からプレスリリースが発出され、徐々に導入...