運賃制度「ガーラ湯沢駅」をめぐる運賃制度ときっぷの買い方を極める【2026年運賃改定対応版】ネット予約・チケットレス乗車の制限にご注意を
上越新幹線が直接乗り入れるスキーリゾート「ガーラ湯沢」は、東京駅から新幹線で最速75分という手軽さがウリです。ガーラ湯沢スキー場に直結するガーラ湯沢駅は、冬季からGWにかけての時期に限り営業する臨時駅です。この駅は、スキーヤーやボーダーにと...
運賃制度
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定番記事JR東日本の指定席券売機では他駅発着となる普通乗車券を買えない？発着駅に関係なく購入可能な「えきねっと」利用のススメ
JR線のきっぷうりばでは、日本全国のJR各駅を発着するJR線のきっぷを購入できることになっています。ところが、従来は他駅発着となる普通乗車券を自由に購入できませんでした。JR西日本が2025年になるまで他駅発の普通乗車券の発売を一貫して拒ん...
定番記事JRきっぷ「経路特定区間」の基本【規則第69条・第70条】きっぷに経由線区が記載されない理由を徹底解説【運賃制度変更対応版】
JR線の普通乗車券に関しては、事前に乗車経路を決めてから購入し、その経路通りに乗車するのが原則です。券面には経由欄があり、乗車経路の線区名が記載されています。ところが、東京中心部を通過する普通乗車券を購入した際、その券面上には東京中心部の経...
定番記事JRきっぷ「特定都区市内制度」の基本【横浜市内に関する制度変更対応版】制度のクセを応用して賢く節約するワザを徹底解説！
新幹線に乗車するためのきっぷを手に取った際、新幹線の停車駅名がそのまま表示されていなかった経験をお持ちではないでしょうか。例えば、東京駅から博多駅ゆきの普通乗車券を購入した場合、発駅には東京駅ではなく「東京都区内」、着駅には博多駅ではなく「...
運賃制度JR西日本はなぜ京阪神地区における「電車特定区間」をやめられなかったのか？JR東日本東京地区における制度廃止と比較
日本全国に網を張るJR各社は大都市圏にも多くの路線を持っていますが、そこでは並行する私鉄線との激しい競争が待っています。キロ程に応じて定められた運賃水準（賃率）は全国的に統一されていますが、競合する私鉄線の運賃水準にはとても及びません。そこ...
運賃制度【基準規程第114条】一駅先までの運賃の方が安くなるのはなぜ？特定都区市内制度が絡む運賃計算で生じる逆転現象【運賃制度改定前】
JR線の運賃計算においては対キロ制が採用されており、乗車する距離が長くなるほど運賃は高額になります。ところが、運賃計算には多くの特例があり、この原則に反する結果が生じます。その中でも、特定都区市内制度が関係する運賃計算において生じる運賃の逆...
運賃制度【発売終了】JR東日本の運賃引き上げから財布を守れ！乗車変更を活用し改定前の値段をキープする方法～GWに安く旅行するための秘策～
2026年3月14日のダイヤ改正に合わせ、JR東日本の運賃が引き上げられました。3月14日以降に購入するきっぷが、運賃引き上げの対象です。来たるゴールデンウィーク期間中に鉄道で旅行する場合、引き上げ後の運賃が適用されるものだと思う方が多いの...
運賃制度JR指定券の払戻手数料計算を極める！任意による旅行の取りやめに基づく算出方を演習形式で解説～旅行業務取扱管理者試験対応～
旅行がキャンセルになった時や列車が運行不能になった時にきっぷを払い戻せば、すでに支払ったお金が返ってきます。運行不能の場合、支払った代金の全額が戻ってくることは言うまでもありません。一方、任意による旅行の取りやめ（ユーザーの自己都合）の場合...
運賃制度岩徳線・山陽本線をめぐる運賃・料金計算の怪を探る！規則第69条の経路特定区間特例がもたらす影響～1駅先の運賃が安いわけ～
JR線の運賃は、実際に乗車する経路の距離によって計算するのが原則で、通常は遠くの駅に行くほど運賃が高くなります。したがって、手前の駅までの運賃が先の駅への運賃よりも高くなるということは、通常はあり得ません。ところが、全国のJR線の中には、手...
運賃制度JR在来線における普通乗車券と定期乗車券のちがいを旅客営業規則から探る～他経路乗車および区間外乗車を中心に～
JR線を利用する場合、乗車回数に応じて適したきっぷが異なります。1回のみ乗車できるきっぷを普通乗車券と呼び、誰でも利用できます。一方、同じ乗車区間を一定の期間にわたって繰り返し利用する場合、定期乗車券が利用可能です。定期乗車券の値段は普通乗...