運賃制度JR西日本はなぜ京阪神地区における「電車特定区間」をやめられなかったのか？JR東日本東京地区における制度廃止と比較
日本全国に網を張るJR各社は大都市圏にも多くの路線を持っていますが、そこでは並行する私鉄線との激しい競争が待っています。キロ程に応じて定められた運賃水準（賃率）は全国的に統一されていますが、競合する私鉄線の運賃水準にはとても及びません。そこ...
運賃制度
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運賃制度【基準規程第114条】一駅先までの運賃の方が安くなるのはなぜ？特定都区市内制度が絡む運賃計算で生じる逆転現象【運賃制度改定前】
JR線の運賃計算においては対キロ制が採用されており、乗車する距離が長くなるほど運賃は高額になります。ところが、運賃計算には多くの特例があり、この原則に反する結果が生じます。その中でも、特定都区市内制度が関係する運賃計算において生じる運賃の逆...
運賃制度【発売終了】JR東日本の運賃引き上げから財布を守れ！乗車変更を活用し改定前の値段をキープする方法～GWに安く旅行するための秘策～
2026年3月14日のダイヤ改正に合わせ、JR東日本の運賃が引き上げられました。3月14日以降に購入するきっぷが、運賃引き上げの対象です。来たるゴールデンウィーク期間中に鉄道で旅行する場合、引き上げ後の運賃が適用されるものだと思う方が多いの...
運賃制度JR指定券の払戻手数料計算を極める！任意による旅行の取りやめに基づく算出方を演習形式で解説～旅行業務取扱管理者試験対応～
旅行がキャンセルになった時や列車が運行不能になった時にきっぷを払い戻せば、すでに支払ったお金が返ってきます。運行不能の場合、支払った代金の全額が戻ってくることは言うまでもありません。一方、任意による旅行の取りやめ（ユーザーの自己都合）の場合...
運賃制度岩徳線・山陽本線をめぐる運賃・料金計算の怪を探る！規則第69条の経路特定区間特例がもたらす影響～1駅先の運賃が安いわけ～
JR線の運賃は、実際に乗車する経路の距離によって計算するのが原則で、通常は遠くの駅に行くほど運賃が高くなります。したがって、手前の駅までの運賃が先の駅への運賃よりも高くなるということは、通常はあり得ません。ところが、全国のJR線の中には、手...
運賃制度JR在来線における普通乗車券と定期乗車券のちがいを旅客営業規則から探る～他経路乗車および区間外乗車を中心に～
JR線を利用する場合、乗車回数に応じて適したきっぷが異なります。1回のみ乗車できるきっぷを普通乗車券と呼び、誰でも利用できます。一方、同じ乗車区間を一定の期間にわたって繰り返し利用する場合、定期乗車券が利用可能です。定期乗車券の値段は普通乗...
運賃制度【発売終了】JR東日本の運賃改定による定期乗車券への影響と自衛策を解説【2026年3月】電車特定区間・山手線内賃率廃止の衝撃
定期乗車券を含むJR東日本の運賃が、2026年3月に引き上げられました。JR東日本管内の運賃水準が本格的に改定されたのは、JR移管後初めてのことです。今回の運賃改定においては、運賃水準の大幅な引き上げに留まらず、運賃制度の大きな変更を伴いま...
運賃制度【発売終了】「別線往復乗車券」の特長・発券方法・様式を解説！新下関駅・博多駅間を経由し往路と復路で運賃額が異なる往復乗車券の怪
新下関駅・博多駅間においては、山陽新幹線と山陽本線・鹿児島本線（在来線）が並行しています。新幹線の運営会社はJR西日本である一方、在来線の運営会社は区間によりJR西日本かJR九州のいずれかです。JR西日本とJR九州の運賃水準が異なるため、こ...
運賃制度乗車区間がJR会社間をまたがる場合の運賃・料金計算方を解説！各社の運賃・料金水準の差を調整するための工夫【JR東運賃改定対応】
全国の鉄道網のうち、JR線の区間は旅客6社によって一体的に運営されています。会社が異なるにもかかわらず、運賃・料金体系は全国一律です。しかし、JR各社が運営する路線の規模や、管内の人口が異なれば、会社の経営規模に差が生じるのは当然のことです...
定番記事東京駅・熱海駅間の完全別線化で運賃計算はどう変わったか？JR東日本運賃改定前後の運賃計算方や乗車券の取扱方を徹底解説！
2026年3月に実施されたJR東日本管内の運賃引き上げによって、東京駅・熱海駅間を結ぶ東海道新幹線と在来線（東海道本線）の運賃水準に差が生じました。運賃の引き上げがない東海道新幹線（JR東海）においては、JR全社共通の運賃水準（基準額）が維...