定番記事JRきっぷ「経路特定区間」の基本【規則第69条・第70条】きっぷに経由線区が記載されない理由を徹底解説【運賃制度変更対応版】
JR線の普通乗車券に関しては、事前に乗車経路を決めてから購入し、その経路通りに乗車するのが原則です。券面には経由欄があり、乗車経路の線区名が記載されています。ところが、東京中心部を通過する普通乗車券を購入した際、その券面上には東京中心部の経...
運賃制度
定番記事
定番記事JRきっぷ「特定都区市内制度」の基本【横浜市内に関する制度変更対応版】制度のクセを応用して賢く節約するワザを徹底解説！
新幹線に乗車するためのきっぷを手に取った際、新幹線の停車駅名がそのまま表示されていなかった経験をお持ちではないでしょうか。例えば、東京駅から博多駅ゆきの普通乗車券を購入した場合、発駅には東京駅ではなく「東京都区内」、着駅には博多駅ではなく「...
運賃制度【基準規程第114条】一駅先までの運賃の方が安くなるのはなぜ？特定都区市内制度が絡む運賃計算で生じる逆転現象【運賃制度改定前】
JR線の運賃計算においては対キロ制が採用されており、乗車する距離が長くなるほど運賃は高額になります。ところが、運賃計算には多くの特例があり、この原則に反する結果が生じます。その中でも、特定都区市内制度が関係する運賃計算において生じる運賃の逆...
運賃制度JR指定券の払戻手数料計算を極める！任意による旅行の取りやめに基づく算出方を演習形式で解説～旅行業務取扱管理者試験対応～
旅行がキャンセルになった時や列車が運行不能になった時にきっぷを払い戻せば、すでに支払ったお金が返ってきます。運行不能の場合、支払った代金の全額が戻ってくることは言うまでもありません。一方、任意による旅行の取りやめ（ユーザーの自己都合）の場合...
運賃制度岩徳線・山陽本線をめぐる運賃・料金計算の怪を探る！規則第69条の経路特定区間特例がもたらす影響～1駅先の運賃が安いわけ～
JR線の運賃は、実際に乗車する経路の距離によって計算するのが原則で、通常は遠くの駅に行くほど運賃が高くなります。したがって、手前の駅までの運賃が先の駅への運賃よりも高くなるということは、通常はあり得ません。ところが、全国のJR線の中には、手...
運賃制度JR在来線における普通乗車券と定期乗車券のちがいを旅客営業規則から探る～他経路乗車および区間外乗車を中心に～
JR線を利用する場合、乗車回数に応じて適したきっぷが異なります。1回のみ乗車できるきっぷを普通乗車券と呼び、誰でも利用できます。一方、同じ乗車区間を一定の期間にわたって繰り返し利用する場合、定期乗車券が利用可能です。定期乗車券の値段は普通乗...
運賃制度乗車区間がJR会社間をまたがる場合の運賃・料金計算方を解説！各社の運賃・料金水準の差を調整するための工夫【JR東運賃改定対応】
全国の鉄道網のうち、JR線の区間は旅客6社によって一体的に運営されています。会社が異なるにもかかわらず、運賃・料金体系は全国一律です。しかし、JR各社が運営する路線の規模や、管内の人口が異なれば、会社の経営規模に差が生じるのは当然のことです...
運賃制度東京駅・熱海駅間の完全別線化で運賃計算はどう変わったか？JR東日本運賃改定前後の運賃計算方や乗車券の取扱方を徹底解説！
2026年3月に実施されたJR東日本管内の運賃引き上げによって、東京駅・熱海駅間を結ぶ東海道新幹線と在来線（東海道本線）の運賃水準に差が生じました。運賃の引き上げがない東海道新幹線（JR東海）においては、JR全社共通の運賃水準（基準額）が維...
運賃制度新下関駅・博多駅間の別線経路に関するきっぷをひも解く～JR西日本とJR九州にまたがる経路の運賃計算方と区間変更券～
新幹線および並行する在来線は一体的に整備された経緯があるため、大半の区間では運賃計算上同一の線路として扱われています。これが「新在同線」と呼ばれる取り扱いです。しかし、一部の区間については「新在別線」として、新幹線と在来線が明確に区別されて...
運賃制度新型指定席券売機「MX-V10型」は本当に便利になったのか？JR西日本博多駅とJR東日本大宮駅での使用感をもとに考える
JR各社の多くの駅に設置されている指定席券売機に新型機種「MX-V10型」が登場し、主要駅から導入が進んでいます。新型指定席券売機の導入が初めて明らかになったのは、2025年7月のことです。JR東日本からプレスリリースが発出され、徐々に導入...