列車別のきっぷ「サンライズ瀬戸・出雲」号運賃・料金計算のツボ！複雑怪奇なきっぷの組み合わせを徹底整理～旅行業務取扱管理者試験対応～
東京と中国・四国地方を結ぶ「サンライズ瀬戸」号および「サンライズ出雲」号は、日本で唯一の寝台特急列車です。夜間に移動することで、より多くの現地滞在時間を捻出できます。宿泊料金が高騰している昨今、この列車の寝台料金は比較的リーズナブルであるた...
JR西日本
列車別のきっぷ
列車別のきっぷ博多・小倉間を安く早く移動できる公共交通機関はどれか？新幹線・在来線特急列車・普通列車・高速バスの特長・メリデメを深掘り
福岡県には、県庁所在地の福岡市と北九州市の二大政令指定都市が存在し、これらの都市間を結ぶ公共交通機関が整備されています。両市を結ぶ公共交通機関の中で最も信頼できるのは、鉄道です。福岡市の中心駅である博多駅と、北九州市の中心駅である小倉駅の区...
運賃制度岩徳線・山陽本線をめぐる運賃・料金計算の怪を探る！規則第69条の経路特定区間特例がもたらす影響～1駅先の運賃が安いわけ～
JR線の運賃は、実際に乗車する経路の距離によって計算するのが原則で、通常は遠くの駅に行くほど運賃が高くなります。したがって、手前の駅までの運賃が先の駅への運賃よりも高くなるということは、通常はあり得ません。ところが、全国のJR線の中には、手...
運賃制度「別線往復乗車券」の特長・発券方法・様式を解説！新下関駅・博多駅間を経由し往路と復路で運賃額が異なる往復乗車券の怪
新下関駅・博多駅間においては、山陽新幹線と山陽本線・鹿児島本線（在来線）が並行しています。新幹線の運営会社はJR西日本である一方、在来線の運営会社は区間によりJR西日本かJR九州のいずれかです。JR西日本とJR九州の運賃水準が異なるため、こ...
運賃制度新下関駅・博多駅間の別線経路に関するきっぷをひも解く～JR西日本とJR九州にまたがる経路の運賃計算方と区間変更券～
新幹線および並行する在来線は一体的に整備された経緯があるため、大半の区間では運賃計算上同一の線路として扱われています。これが「新在同線」と呼ばれる取り扱いです。しかし、一部の区間については「新在別線」として、新幹線と在来線が明確に区別されて...
運賃制度山陽本線海田市駅・広島駅間の区間外乗車特例にかかわるきっぷ～旅客営業規則第160条の5を徹底解説～
広島県内には、山間部を通る山陽本線と瀬戸内海沿いを通る呉線に加え、山陽新幹線が走っています。地理的な条件によって、これらの路線の位置関係はとても複雑です。そのため、これらの路線が分岐する三原駅（広島県三原市）から広島駅（広島市南区）に至る区...
デジタルきっぷJR西日本のデジタルきっぷ「tabiwa周遊パス」の購入・利用方法を解説【北陸編】～「金沢能登tabiwaパス」を一例に～
JR西日本管内の一定のエリアを周遊できる「tabiwa周遊パス（たびわしゅうゆうパス）」と呼ばれるデジタルきっぷが発売されています。このパスを購入すると、鉄道や路線バスなどの交通機関、さらにはパスに含まれる観光施設を利用可能です。現在、多く...
ネット予約JR西日本ネット予約「e5489」の利用が適しているのはどのような場合？サービスの特性や強み・弱みを徹底的に深掘り
JR西日本が展開するネット予約サービス「e5489」を利用すれば、自宅やオフィスにいながら新幹線や在来線特急列車のきっぷを予約購入できます。リニューアルによって、乗車券単独での購入も可能になりました。東海・北陸エリア以西の西日本を走る列車の...
ネット予約JRネット予約サービス「えきねっと・e5489・EX予約・JR九州インターネット列車予約」選択法＆きっぷの受け取り方まとめ
JRのネット予約サービスは全国で統一されておらず、利用する列車によってユーザー自らサービスを使い分けなければなりません。JR上場4社がネット予約サービスをそれぞれ展開したため、結果として同じようなサービスが複数存在します。ネット限定の格安き...
運賃制度北陸新幹線並行在来線各社における連絡運輸・通過連絡運輸の設定区間まとめ
北陸新幹線の延伸に伴い、並行在来線の運営が第三セクター5社に移管されました。移管前には発駅から着駅までのきっぷをJR線のきっぷとして通しで購入できました。しかし、各社への移管後は原則として各社ごとにきっぷを購入しなければなりません。それでは...