運賃制度【運用終了】山陽本線海田市駅・広島駅間の区間外乗車特例にかかわるきっぷ～旅客営業規則旧第160条の5を徹底解説～
山陽本線海田市駅・広島駅間における区間外乗車特例の設定（いわゆる「海田市特例」）が2026年3月13日をもって廃止されたため、当記事で説明する内容は有効ではありません。過去に存在した運賃制度であることを認識した上で、読み進めてください。広島...
JR西日本
運賃制度
ネット予約JR西日本ネット予約「e5489」の利用が適しているのはどのような場合？サービスの特性や強み・弱みを徹底的に深掘り
JR西日本が展開するネット予約サービス「e5489」を利用すれば、自宅やオフィスにいながら新幹線や在来線特急列車のきっぷを予約購入できます。リニューアルによって、乗車券単独での購入も可能になりました。東海・北陸エリア以西の西日本を走る列車の...
運賃制度北陸新幹線並行在来線各社における連絡運輸・通過連絡運輸の設定区間まとめ
北陸新幹線の延伸に伴い、並行在来線の運営が第三セクター5社に移管されました。移管前には発駅から着駅までのきっぷをJR線のきっぷとして通しで購入できました。しかし、各社への移管後は原則として各社ごとにきっぷを購入しなければなりません。それでは...
デジタルきっぷ「北陸おでかけtabiwaパス」と「あいの風・IR・ハピライン連携北陸3県2Dayパス」を徹底比較！コスパが良いのはどちら？
米原駅（滋賀県米原市）から敦賀駅（福井県敦賀市）および金沢駅（石川県金沢市）を通り、直江津駅（新潟県上越市）に至る353.8kmの区間は、かつて北陸本線としてJR西日本によって一体的に運営されていました。2024年3月に北陸新幹線が敦賀駅ま...
定番記事新幹線「S Work車両」きっぷの買い方・使い勝手を徹底解説！静粛な空間を作業や休息に有効活用
多くのビジネスパーソンが利用する東海道・山陽新幹線。東京駅から新大阪駅を通り、博多駅までを結ぶ日本の交通の大動脈です。そんな新幹線に、乗車中に仕事や作業を行うビジネスパーソン向けに最適化された車両があることをご存じでしょうか。16両編成で走...
アーカイブ【旧記事】JRきっぷ「特定区間」における運賃・料金の計算方（規則69・70条）～経由欄に記載がない理由をひも解く～
【新記事をお読みください】新記事投稿に伴い、当記事はアーカイブとなりました。以下の新記事をお読みいただきますよう、お願いいたします。【以下は旧記事の本文です】JR各社の運送約款「旅客営業規則」で定められている規則の中でも、経路計算上の「特定...
定番記事北陸新幹線・西九州新幹線「幹特在特」在来線特急列車を乗り継ぐ場合の特急料金の特例
北陸新幹線の延伸開業および西九州新幹線の部分開業に伴って、当該区間を運行していた在来線特急列車の運行区間が短縮されました。そのため、従来は直通していた区間であっても、新幹線と在来線特急列車を乗り継ぐ必要があります。料金面でも、従来は在来線特...
定番記事JRきっぷの区間を分割して旅費を節約する考え方～購入実例とメリット・リスク～
JR線のきっぷを購入する時、発駅から着駅までの全区間を通しで購入するのが当然に思われがちです。しかし、その区間を分割して購入した方がおトクになる場合があるのをご存じでしょうか。全区間を通して1枚のきっぷを購入するのではなく、発駅から途中駅ま...
運賃制度JR西日本はなぜ京阪神地区における「電車特定区間」をやめられなかったのか？JR東日本東京地区における制度廃止と比較
日本全国に網を張るJR各社は大都市圏にも多くの路線を持っていますが、そこでは並行する私鉄線との激しい競争が待っています。キロ程に応じて定められた運賃水準（賃率）は全国的に統一されていますが、競合する私鉄線の運賃水準にはとても及びません。そこ...
アーカイブ【旧記事】「山手線・大阪環状線」一周乗車の運賃はいくらか～きっぷのルールを徹底検証～
【新記事をお読みください】新記事投稿に伴い、当記事はアーカイブとなりました。以下の新記事をお読みいただきますよう、お願いいたします。【以下は旧記事の本文です】東京と大阪の中心部には、JRの環状線である「山手線」と「大阪環状線」があります。多...