運賃制度JRきっぷ「経路特定区間」の基本【規則第69条・第70条】きっぷに経由線区が記載されない理由を徹底解説【運賃制度変更対応版】
JR線の普通乗車券に関しては、事前に乗車経路を決めてから購入し、その経路通りに乗車するのが原則です。券面には経由欄があり、乗車経路の線区名が記載されています。ところが、東京中心部を通過する普通乗車券を購入した際、その券面上には東京中心部の経...
JR西日本
運賃制度
運賃制度JR西日本はなぜ京阪神地区における「電車特定区間」をやめられなかったのか？JR東日本東京地区における制度廃止と比較
日本全国に網を張るJR各社は大都市圏にも多くの路線を持っていますが、そこでは並行する私鉄線との激しい競争が待っています。キロ程に応じて定められた運賃水準（賃率）は全国的に統一されていますが、競合する私鉄線の運賃水準にはとても及びません。そこ...
列車別のきっぷ「阪急プライベース」VS「京阪プレミアムカー」VS「新快速Aシート」本当におトクなのはどれか？便利さや使い勝手を辛口評価！
大阪・京都間を結ぶ阪急京都線・京阪本線・JR京都線は、互いに火花を散らしています。所要時間や運賃ばかりではなく、最近では乗り心地の良さも競い合うようになりました。そこで3社が導入したのは、指定席制の有料座席サービスです。阪急「プライベース（...
列車別のきっぷ「サンライズ瀬戸・出雲」号運賃・料金計算のツボ！複雑怪奇なきっぷの組み合わせを徹底整理～旅行業務取扱管理者試験対応～
東京と中国・四国地方を結ぶ「サンライズ瀬戸」号および「サンライズ出雲」号は、日本で唯一の寝台特急列車です。夜間に移動することで、より多くの現地滞在時間を捻出できます。宿泊料金が高騰している昨今、この列車の寝台料金は比較的リーズナブルであるた...
列車別のきっぷ博多・小倉間を安く早く移動できる公共交通機関はどれか？新幹線・在来線特急列車・普通列車・高速バスの特長・メリデメを深掘り
福岡県には、県庁所在地の福岡市と北九州市の二大政令指定都市が存在し、これらの都市間を結ぶ公共交通機関が整備されています。両市を結ぶ公共交通機関の中で最も信頼できるのは、鉄道です。福岡市の中心駅である博多駅と、北九州市の中心駅である小倉駅の区...
運賃制度岩徳線・山陽本線をめぐる運賃・料金計算の怪を探る！規則第69条の経路特定区間特例がもたらす影響～1駅先の運賃が安いわけ～
JR線の運賃は、実際に乗車する経路の距離によって計算するのが原則で、通常は遠くの駅に行くほど運賃が高くなります。したがって、手前の駅までの運賃が先の駅への運賃よりも高くなるということは、通常はあり得ません。ところが、全国のJR線の中には、手...
運賃制度【発売終了】「別線往復乗車券」の特長・発券方法・様式を解説！新下関駅・博多駅間を経由し往路と復路で運賃額が異なる往復乗車券の怪
新下関駅・博多駅間においては、山陽新幹線と山陽本線・鹿児島本線（在来線）が並行しています。新幹線の運営会社はJR西日本である一方、在来線の運営会社は区間によりJR西日本かJR九州のいずれかです。JR西日本とJR九州の運賃水準が異なるため、こ...
運賃制度新下関駅・博多駅間の別線経路に関するきっぷをひも解く～JR西日本とJR九州にまたがる経路の運賃計算方と区間変更券～
新幹線および並行する在来線は一体的に整備された経緯があるため、大半の区間では運賃計算上同一の線路として扱われています。これが「新在同線」と呼ばれる取り扱いです。しかし、一部の区間については「新在別線」として、新幹線と在来線が明確に区別されて...
運賃制度【運用終了】山陽本線海田市駅・広島駅間の区間外乗車特例にかかわるきっぷ～旅客営業規則旧第160条の5を徹底解説～
広島県内には、山間部を通る山陽本線と瀬戸内海沿いを通る呉線に加え、山陽新幹線が走っています。地理的な条件によって、これらの路線の位置関係はとても複雑です。そのため、これらの路線が分岐する三原駅（広島県三原市）から広島駅（広島市南区）に至る区...
デジタルきっぷJR西日本のデジタルきっぷ「tabiwa周遊パス」購入・利用方法【北陸編2026‐27年版】金沢能登tabiwaパス利用体験
JR西日本管内の一定のエリアを周遊できる「tabiwa周遊パス（たびわしゅうゆうパス）」と呼ばれるデジタルきっぷが発売されています。このパスを購入すると、鉄道や路線バスなどの交通機関、さらにはパスに含まれる観光施設を利用可能です。現在、多く...