列車別のきっぷ特急「サフィール踊り子」号に乗って贅沢な移動を愉しむ！写真で見るプレミアムグリーン・グリーン個室・カフェテリア乗車体験
東京や横浜から伊豆半島へ向かうための交通手段に、特急「サフィール踊り子」号が加わりました。移動に特化した従来からの特急「踊り子」号のグレードアップ版であり、全車グリーン車の豪華観光特急として人気があります。全車グリーン車の「サフィール踊り子...
JR東日本
列車別のきっぷ
運賃制度「山手線・大阪環状線」一周乗車の運賃はいくらか？実際のきっぷから運賃制度のグレーゾーンさを徹底検証【運賃制度変更対応版】
東京中心部には「JR山手線」、大阪中心部には「JR大阪環状線」があり、毎日多くの列車がそれらの路線を周回しています。山手線を走る列車は、東京駅から品川駅・新宿駅・池袋駅・上野駅を経て、東京駅まで34.5kmの区間を一周します。山手線全区間を...
運賃制度新在別線化前後における東京駅・品川駅間の普通乗車券11件を見る！新旧運賃のきっぷから運賃計算方や効力の差を検証
2026年3月14日に実施されたJR東日本運賃改定に伴い、東海道本線東京駅・熱海駅間の運賃が、新幹線と在来線では異なるものとなりました。東京中心部に位置する東京駅・品川駅間に関しても例外ではなく、新幹線経由と在来線経由では運賃額に差が生じて...
運賃制度【規則第70条第3項・第4項】東京駅・品川駅間の新在別線化で変わった太線区間の運賃計算方・迂回乗車の規則をきっぷで解説！
東京中心部を走るJR各線は、JR各社の運送約款「旅客営業規則」第70条における経路特定区間に指定されており、いわゆる「太線区間」と呼ばれています。この区間を通過するきっぷを持っている場合、一筆書きの経路となる限り任意の経路を組むことが可能で...
運賃制度「ガーラ湯沢駅」をめぐる運賃制度ときっぷの買い方を極める【2026年運賃改定対応版】ネット予約・チケットレス乗車の制限にご注意を
上越新幹線が直接乗り入れるスキーリゾート「ガーラ湯沢」は、東京駅から新幹線で最速75分という手軽さがウリです。ガーラ湯沢スキー場に直結するガーラ湯沢駅は、冬季からGWにかけての時期に限り営業する臨時駅です。この駅は、スキーヤーやボーダーにと...
運賃制度JR東日本の指定席券売機では他駅発着となる普通乗車券を買えない？発着駅に関係なく購入可能な「えきねっと」利用のススメ
JR線のきっぷうりばでは、日本全国のJR各駅を発着するJR線のきっぷを購入できることになっています。ところが、従来は他駅発着となる普通乗車券を自由に購入できませんでした。JR西日本が2025年になるまで他駅発の普通乗車券の発売を一貫して拒ん...
定番記事特急「踊り子」号のきっぷ・料金・座席の利用法【2026-27年版】乗車区間で買い方が変わる複雑なきっぷを5パターンで整理！
JR東海道線と伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線を長年にわたって走る、在来線特急列車「踊り子」号。人気の保養地である伊豆半島と東京・横浜を結ぶ、重要な交通手段です。多くの人に親しまれている列車ですが、きっぷの買い方が複雑であるため、たとえ乗り慣...
運賃制度JRきっぷ「経路特定区間」の基本【規則第69条・第70条】きっぷに経由線区が記載されない理由を徹底解説【運賃制度変更対応版】
JR線の普通乗車券に関しては、事前に乗車経路を決めてから購入し、その経路通りに乗車するのが原則です。券面には経由欄があり、乗車経路の線区名が記載されています。ところが、東京中心部を通過する普通乗車券を購入した際、その券面上には東京中心部の経...
運賃制度JR西日本はなぜ京阪神地区における「電車特定区間」をやめられなかったのか？JR東日本東京地区における制度廃止と比較
日本全国に網を張るJR各社は大都市圏にも多くの路線を持っていますが、そこでは並行する私鉄線との激しい競争が待っています。キロ程に応じて定められた運賃水準（賃率）は全国的に統一されていますが、競合する私鉄線の運賃水準にはとても及びません。そこ...
運賃制度【発売終了】JR東日本の運賃引き上げから財布を守れ！乗車変更を活用し改定前の値段をキープする方法～GWに安く旅行するための秘策～
2026年3月14日のダイヤ改正に合わせ、JR東日本の運賃が引き上げられました。3月14日以降に購入するきっぷが、運賃引き上げの対象です。来たるゴールデンウィーク期間中に鉄道で旅行する場合、引き上げ後の運賃が適用されるものだと思う方が多いの...